>Pracodawca oferuje na
> początek 6,80zł na godz. + wyjazd,póżniej podnosi do 8,50zł +wyjazdy.Czy
> tak
> kształtują się zarobki w innych firmach tego typu?Za odpowiedzi i rady
> będę
> wdzięczny.
>
Nie wiem jak to wychodzi miesięcznie, ale generalnie jest tak:
Poniżej 4 tys netto wypłaty, kierowcy żyją z paliwa które "wygospodarują" i
sprzedadzą. Na gruszcze są takie możliwości bo pracuje na postoju i mozna
manipulowac czasem pracy/ zuzyciem paliwa. Bajką są wszelkiego rodzaju
maszyny budowlane (koparki, spychy, równiarki i takie tam dźwigi i walce)
Szwagier kumpla tak sobie żył na pompie do betonu. Pracowałem w firmie
produkującej systemy do nadzoru i rozliczania floty i znam osobiście
przypadki gdzie kierowca był w stanie sprzedać nawet 200 l paliwa dziennie
(średnio po 2 zł/l do kieszeni bez podatku). Sprzedaże typu 20-50 l dziennie
mogą być praktycznie nie do wykrycia
Maszynista lokomotywy spalinowej wykonującej prace manewrowe był w stanie
sprzedać do 500 l dziennie, tam jest bak 6,5 tony więc 500 litrów "gubiło
się" przy odpowiedniej inżynierii rozliczeń .

W przypadku stałej pracy i zarobków rzędu 4-5 tys netto kombinacje przestają
się opłacać bo na dłuższą metę zawsze się kiedys wpada, a wtedy to różnie
bywa.
Byłem swiadkiem gdy dzięki "naszym" systemom w ciągu dnia namierzono i
złapano na gorącym uczynku ok 20 osób (budowa A2 w 2005 r). Zwolnienie
dyscyplinarne, policja, prokuratura, sprawa o kradzież.

Na samochodach robiących trasy możliwości są mniejsze i skala także
zdecydowanie mniejsza.
--
Jackare
Bytom