krzysztofsf <k...@p...gazeta.pl> napisał(a):


> Napisalem, ze nie znam tego konkretnego przypadku.
> Ja naprzyklad aplikowalem w rozne dziwne miejsca, zo do ktorych po =
>
> analizie rozkladow stwierdzalem, ze nie ma szans, abym dojechal, ale =
>
> stwierdzalem rowniez, ze bede tym sie martwil dopiero jasli mnie przyjma=
> ..
> Stad wykaz trudnosci, ktore zauwazylem przy takiej okazji.
>
Zwłaszcza, że połączeń ubywa a nie przybywa.
Przypuszczam, że w domyśle dyskusja dotyczy logicznego kierunku dojazdu
do pracy: rano z małej miejscowości do dużej, a po pracy z dużej do małej,
i zgodnie z tą logiką są ustawione rozkłady jazdy, aczkolwiek coraz trudniej
dojechać na 7 czy 8. Tyle, że zdarzają się propozycje dojazdu "pod prąd"
w stosunku do rozkładów jazdy: rano z dużego miasta do małego,
a po południu z małego do dużego - no i jak to zrealizować, bo 50-100 km
trochę ciężko na pieszo.
Analizując ogłoszenia pracodawców, większość z nich zakłada, że wszyscy
już mają prawo jazdy i samochody - bo oni mają.
Poza tym pracodawca liczy, że pracownik dotrze do pracy również gdy tory
i drogi są zasypane śniegiem :)

Marek


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/