Makaron von Knedelek napisał:

> Zgodzę się.... po co zorganizować 1 autobus... który dowiezie ludzi z
> punktu A do punktu B za 10% kosztów przejazdu pociągu...
> Będzie 1 kierowca (ewentualnie 1 osoba do sprzedarzu i sprawdzenia
> biletów) + koszty utrzymania autobusu (bęzyna ,amotryzacja ,etc)
> ALE PO CO? Lepiej pociąg z 2-3 wagonami (w tym jeden klasay I do przewozu
> kolejarzy i ich rodzin...bo normalnego człowiek nie stać na taki bilet...a
> jak stać to
> i stać na samochód)
> Z tego co słyszałem ...mają być utrzymane połączenia w których
> jeździ koło 50 osób.... Przeceiż tyle bez problemu zmieści się jak nie w 1
> to
> w 2 autobusach...

Znów, zwyczajowo, się nie zgodzę - widziałem jeden z takich pociągów do
likwidacji - lokomotywa i dwupiętrowy długi wagon [trzy wejścia] -
żadnych luksusów, bo likwidacji przeważnie podlegają pociągi regionalne
a nie ogólnokrajowe. 3 maja [sobota i to deszczowa i zimna], na trasie
Suwałki - Białystok powoli zbierał ludzików, aż zrobił się tłok z
osobami stojącymi [a wagon jest pakowniejszy od pullmana, bo zabiera w
jednym rzędzie 4 osoby x 2 - piętro]. Dodatkowo - sam koszt takiego
pociągu ktoś już wczesniej wyliczył - nie był jakoś oszałamiający, a z
tego co widziałem na pewno ten koszt był zbliżony do zysków - pomijając
kwestie zniżek, nie tylko dla kolejarzy, ale dla studentów i uczniów w
wakacje. Pytanie - czy sprawiedliwe jest gnojenie PKP w ramach
ustawowych zniżek dla proliberalnych studentów? ;) Do tego zapewne
dochodzą koszty amortyzacji i trakcji [!], które w pewnej części przejdą
na pozostałe pociągi [przed kosztem trakcji nie da się uciec].

Może projekt uzdrawiania gospodarki należy zacząć od odebrania
socjalistycznych zniżek dla studentów nie podróżujących do szkół? ;)

Flyer